地質地球所揭示喜馬拉雅山反沖前陸的撓曲及狡

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  地質地球所揭示喜馬拉雅山反沖前陸的撓曲及狡兔三窟使令 其造山作用

 

  印度板塊與歐亞大陸沿雅魯藏佈江縫合帶在重生代發生持續匯聚。晚期匯聚表現為印度板塊大洋巖石圈局部向北俯沖,導致歐亞大陸南緣构成瞭一個規模宏大的巖漿島弧帶,即岡底斯帶。早期匯聚則表現為印度板塊大陸巖石圈與歐亞大陸巖石圈發生強烈碰撞,构成闻名的世界屋脊——喜馬拉雅山脈(圖1)。地學界對印度板塊的大洋巖石圈俯沖過程和岡底斯巖漿弧的构成已获得瞭根本共識,但對印度大陸巖石圈與歐亞大陸巖石圈碰撞构成喜馬拉雅山脈的地質過程存在很大爭議。一些研讨認為,喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈是印度板塊向北持續俯沖所培养的 。但是,岡底斯南緣並不存在向北俯沖的構造證據。

  地質與地球物理研讨所研讨員王二七及其协作者通過多年野外地質填圖、構造解析、沉積盆地剖析,結合氬/氬、裂變徑跡、鋯石鈾-鉛和古生物等定年技術,發現岡底斯山脈並不是一個向南逆沖的大型推覆體,其隆升實際上是受大喜馬拉雅反沖斷裂導致印度大陸巖石圈仰沖作用的操纵(圖百潤:國產極光和國產神行是十分互補的一個產品組合,在合資企業成立之初就有這樣的方案,我們就把兩款車計劃得十分接近,可以讓我們更好地抓住細分市場2、3),即:印度大陸巖石圈仰沖產生的重力載荷導致岡底斯山脈的南部發生撓曲沉降,從而產生瞭一個前陸盆地體系。岡底斯山脈的主體實際上是該前陸盆地體系的前隆單元。該項研讨初次提醒岡底斯山脈的抬升與向南推覆作用無關,而是巖石圈撓曲隆升的結果;進一步提醒雅魯藏佈江雜巖帶是一個向北位移瞭約70公裡的無根推覆體。該項研讨還提出,印度大陸巖石圈的仰沖受控於喜馬拉雅山的擠壓隆升,指示喜馬拉雅山經歷瞭兩個階段構造過程:晚期(26-23百萬年)造山過程表現為喜馬拉雅此次展會為期4天,旨在促進樂器展商與音樂喜好者之間的交流,滿足消費者不時增長的樂器和音樂教訓需求山向南和向北同時推覆,分別构成瞭喜馬拉雅前陸盆地和大竹卡(或稱Kailas)前陸盆地(圖4A);早期(22-20百萬年)造山過程主體表現為向南大規模逆沖推覆(圖4B)。

  喜馬拉雅構造演化已有許多模型,並多由东方學者提出。但是,隨著地質調查的深化和資料的積累,一些模型顯然需求進行修訂。王二七等人的研讨树立在大批地質觀察和牢靠數據剖析基礎之上,獲得的新認識直接挑戰地質學傢長期所持有的一種觀點,即喜馬拉雅構造帶的發展始終是受向南逆沖推覆作用的操纵,因而該項研讨结果將喜馬拉雅造山作用研讨向前推進瞭一步。

  上述研讨结果近期發表於Nature出版集團下屬在線開放獲取期刊Scientific Reports(Wang, E. et al. Flexural bending of southern Tibet in a retro foreland setting. Scientific Reports, 2015, 5: 12076; d申花是不是要改換教練,這是一個必需鄭重的題目,由於申花這些年幾度換帥,綠地集團本來並不希望這樣oi: 10.1038/srep12076)

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圖1 青藏高原南緣構造圖

  

  

圖2 雅魯藏佈江縫合帶南-北向地質剖面

  

  

圖3 青藏高原先鋒租賃於2009年成立,當前有員工250人,2014財年收入2.08億元,是中國最大的租賃效勞公司之一,汽車融資租賃的標桿企業近日,關於PassatB8車型的引入方案,網通社從群眾出口汽車外部人士得悉:源自於B8平个的全新邁騰旅遊轎車將在11月20日開幕的廣州車展公佈南緣二維彈性撓曲模型

  

  

圖4 喜馬拉雅山兩階段構造演化形式