中保廓清如数家珍協首次公佈SUV零招揽获取整比

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  

中保廓清如数家珍協首次公佈SUV零招揽获取整比數據

  中保廓清如数家珍協首次公佈SUV零招揽获取整比數據 要是您有一輛北京奔馳GLK,要改換零件價錢相對不菲。昨天,中國保險行業協會和中國汽車修理行業協會初次頒佈國際罕見18款SUV車型零整比,零整比系數最高的車型為北京奔馳GLK級,零整比系數為974.66%,這意味著要是改換這款車的全部配件所花的費用能夠購置9輛整車。 零件能買9輛新車 所謂“零整比”,就是一輛車全部零配件的價錢總和與整車銷價的比值,議決這個系數能夠推斷一輛車前期修理本錢。 2014年4月至今,兩個部分展開國際罕見車型零整比系數和消費者常用配件擔負指數的研討以來,累計向社會敞開公佈瞭三期共56款車型的整車零整比系數和500款車型的配件擔負指數。往年1月至9月新車增長下降,而SUV型汽車卻逆市增長47%,已成為新車熱門。為此,兩協會初次根據銷量、保有量、熟知度選取瞭18款SUV車型測算零整比系數。 經計算此次公佈的18款車型中,零整比系數最高的車型為北京奔馳GLK級 ,零整比系數為974.66%,零整比系數最低的車型為長城哈弗H6為189.5%,零整比系數上下相差4.1倍。 “國外均勻規范是300%,而國際這18款車中2/3零整比超越均勻規范 。”中保協有關人士引見,在對10萬至50萬的SUV車型觀察中發覺,車型零整比畸高的景象雖已有所抑制,但暴顯露局部品牌仍把“以涵養店”作為運營戰略,損害消費者利益。 配件擔負指數上升 此次兩協會還對500款車型的配件擔負指數停止瞭變化跟蹤和更新計算,據引見 ,配件擔負指數表示常用配件的改換本錢占整車價錢比重  。 數據顯示,比擬往年4月,500款車型的配件擔負指數全體略有上升,均勻值由13.73上升為13.81,其中高於均勻值的車型有197款,占比39.4%;低於均勻值的車型有303款,占比60.6%。 分價錢區間看,15萬元以下的車型有280款,配件擔負指數均勻值為13.6,同比上調0.05;15萬至30萬元的車型有100款,配件擔負指數均勻值為12.73,同比上調0.06;30萬至50萬元的車型有58款,配件擔負指數為17.94,同比上調0.19;50萬元以上的車型有62款,配件擔負指數均勻值為12.63,同比上調0.16 。從配件價錢顛簸看,500款車型中,下跌車型187款,占比37.4%;下調車型122款,占比24.4%;配件價錢沒有變化的車型191款,占比38.2% 。 汽修工時費不通明 除瞭零整比系數,汽車工時費對很多私傢車主來說,也頗霧裡看花 。諸如修理總價“打悶包”、工時單價“說禁絕”、“工時定額不好說”等消費不通明的狀況屈指可數。 究其緣由,一是現行修理行業相關法規沒有團結的修理工時規范。二是汽車主機廠傢和4S店的技術壁壘和壟斷性優勢身分,主機廠能夠自行制定車輛修理的工時定額,修理的自在裁量度較大 。三是汽車修理的專業性較高,信息過錯稱招致消費者沒有才能去推斷修理企業能否虛標工時。處理修理工時費亂象,不但需求執行密碼標價,要害是要樹立和制定全國范圍內具有指點意義的團結修理工時定額規范。 “自2014年11月至往年7月,歷經7個輪次、4座城市的陸續任務,初步完成瞭汽車噴漆修理項目的實測研討 。”中保協有關認真人通知記者,議決實測研討發覺,汽車噴漆修理歷程中普通存在的三個消費誤區,一是混雜汽車原廠漆和原廠噴漆工藝的概念;二是汽車噴漆價錢與車輛價錢必定成反比的誤區;三是修理工時定額的基準不團結進而招致消費不通明。為此,汽車噴漆實測研討引入瞭國際搶先的汽車修補漆規范操作流程和工藝,並測量基於規范操作流程和工藝要求下的工人任務量,為消費者提供瞭汽車噴漆修理工時的基準尺,即以消費者淺顯易瞭解的工夫單位——60分鐘為一個修理工時的基準,樹立團結的修理工時定額規范。本次公佈是以根底實測數據為根據,通過合理轉化的籠蓋實測車型的22個部件和作業項目的噴漆規范工時,以及所需求的油漆、輔料的合理用量。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容 。